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南通DHL 南通DHL国际快递全球物流-国际快递派送到门

更新时间:2024-11-29 08:14:00
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快递品牌:DHL国际快递
运输方式:海陆空双清包税到门
增值服务:免费取件打包 代理报关 磁检等
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南通DHL 南通DHL国际快递全球物流-国际快递派送到门

安徽敦航国际货运代理有限公司跨港-澳-台-中国大陆四地,以“中、港、澳、台、日、韩、欧美”等国际为主,专业从事国际快递、国际空运、国际海运、进出口代理、报关、核销单、快件服务:EMS、UPS 联合包裹、DHL中外运敦豪、FEDEX 联邦快递、TNT 天地物流、香港专线、台湾专线、日本佐川急便、日本福山专线、韩国专线等服务的综合性企业。网络遍及全国及世界各地。


我公司全体员工本着“客户至上、价格合理、安全迅速”的经营理念承接各种国内外“门到门”快递业务。本公司直属站点分布较广,国际专线覆盖有台湾、香港、澳门、日本、韩国、新加坡、阿联酋、美国等,国内外快递航班时效,与国际大公司接轨,敬请各位客户及同行来电咨询!


1、南通DHL国际快递在整个公司服务和运作中始终贯穿"客户至上"的基本理念。一切以客户满意为目标坚持为客户提供优质,快捷的时效服务。

2、南通DHL国际快递按时送达是运输行业的生命基石。 

3、南通DHL国际快递提供全方综合性快递运输服务,以科学管理的手段及高质专业人才队伍,以航空运输为基础,建立空运、陆运、海运、快递一体的综合性运输服务体系,为客户提供安全快捷的服务。真正为客户做到门到门的优质服务。永远真诚的服务是我们的承诺!  

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  德国北莱茵-威斯特法伦州经济部长 Andreas Pinkwart 和负责德国邮政和包裹业务的管理委员会成员 Tobias Meyer 在一次活动中展示了第 10,000 辆 StreetScooter,它将用于 DHL 的包裹递送业务今天在科隆。德国邮政敦豪集团子公司 StreetScooter 生产的 10,000 辆电动汽车自推出以来已行驶超过 1 亿公里,该集团正在促进德国气候友好、低噪音的邮件和包裹递送,并每年减少约 36,000 吨二氧化碳年。零排放的电动车队由 12,000 辆电动自行车和电动三轮车补充。德国邮政敦豪集团还在其仓库和配送基地安装了约 13,500 个充电站。相比之下:德国目前只有 20 个,根据 Bundesverbandes der Energie- und Wasserwirtschaft(BDEW - 德国能源和水工业协会)的数据,全国有 650 个公共和半公共充电点。因此,德国邮政 DHL 集团是该国的收费网络私营运营商。

  德国北莱茵-威斯特法伦州经济、创新、数字化和能源部长 Andreas Pinkwart 表示:“StreetScooter 是北莱茵-威斯特法伦州电动汽车的独特成功故事。“北威州制造”的电动汽车已经在市场上找到了家,这是创业研究人员与一家决心使其物流运营更加气候友好的大型创新公司之间密切合作的结果。这个例子令人印象深刻地展示了该州发现的深度创业创造力。”


  负责德国邮政和包裹业务的管理委员会成员 Tobias Meyer 强调了另一点:“德国邮政 DHL 集团是绿色物流领域的明显市场,拥有 10,000 辆电动汽车、12,000 辆电动自行车和电动三轮车以及13,500 个充电站。我们对电动汽车的坚定承诺表明,环境保护绝非一时的幻想,也不是我们公司获得公关积分的一种方式。我们非常重视这个问题。您只需看看我们到 2050 年实现零排放的雄心勃勃的目标,就会知道我们对此有多认真。第 10,000 辆 StreetScooter 是通往‘绿色零’道路上的一个重要里程碑,它表明了一件事:德国邮政 DHL 集团正在采取强有力的行动,正在推动德国的交通变革。”


  北莱茵-威斯特法伦州是德国人口Zui多的州,也拥有德国邮政 DHL 集团Zui多的电动汽车:1,750 辆 StreetScooters。紧随其后的是巴伐利亚州(约 1,400 人)以及巴登-符腾堡州和下萨克森州(均约 1,200 人)。StreetScooter GmbH 在德国邮政 DHL 集团在德国各地运营的仓库和交付基地安装了大约 13,500 个充电站,其中的一个充电站可在夜间为电动运输车充电。由于多个 StreetScooter 必须在许多站点同时在一夜之间充电,StreetScooter 开发了一种智能的、由 IT 管理的充电管理系统,可以地利用电网中的可用电力。StreetScooter 还向第三方客户提供有关充电基础设施的全部知识。


  “StreetScooters 还使我们能够为员工创造更多的职业健康和安全,”Tobias Meyer 说。“这辆车有许多功能可以提高同事对这辆车的接受度,包括一种设计,使员工能够在卡车多次停靠期间更轻松地上下卡车,以及有助于保护员工的高装载门槛' 背。这是我们决定将送货员工纳入设计流程的一个明显好处。”


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