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　　全球的快递服务提供商DHL Express于7月1日凌晨进行了一次突破性的示范飞行。 A330-200F从莱比锡的DHL枢纽飞往纽约市肯尼迪国际机场的航班预定消耗相当少的燃料并减少二氧化碳排放。由于 Covid-19 大流行，空域不那么繁忙使这成为可能。DHL 的运营航空公司 European Air Transport GmbH 已经确定了 50 多项支持“完美飞行”的行动，以节省喷气燃料并减少二氧化碳排放。

　　“我们每天的目标是连接人们并改善他们的生活，”DHL Express Europe 执行官 Alberto Nobis 说。“我们希望尽快将客户的货物运送到所需的目的地国家/地区。这就是我们在全球 220 多个国家和地区设有办事处的原因。我们也意识到我们对环境的责任，我们努力“使用创新技术在我们的物流链中应用所有可能的杠杆，以提高效率和环保性。路线和更少的喷气燃料消耗将帮助我们变得更加环保。”

　　“完美飞行”将在真实操作条件下进行，货机装载到其通常的容量（约 60 吨货物）。该航班计划于 7 月 1 日星期三凌晨 3:15（中欧夏令时）从位于莱比锡/哈勒的 DHL 枢纽起飞。抵达纽约市定于同一天中午 12:05 (CEST)。DHL Express 与大西洋航线上的所有空中交通管制单位和其他航空合作伙伴合作开发了飞行方案，包括德国空中交通管制 (DFS)、欧洲管制、NATS（英国国家空中交通服务）、IAA（爱尔兰航空管理局） ), Shanwick Oceanic Control, NavCanada, ISIA (冰岛), IATA (国际航空运输协会), FAA（联邦航空管理局）和 PANYNJ（纽约和新泽西港务局）。共有13家参与机构承诺支持飞行期间考虑实际天气情况、风和其他空中交通情况的飞行路线和高度。预计此次飞行将节省 1,000 公斤的喷气燃料，相当于减少 3,150 公斤的二氧化碳排放量。

　　DHL 全球贸易晴雨表显示未来三个月全球贸易略有收缩。这些损失导致世界贸易前景整体下降 -8 点，新指数值为 48。换言之，根据中间商和早期周期商品的贸易流量预测的世界贸易预计将在未来三个月，虽然温和。整体下降的原因是空运和集装箱海运的重大损失，这是 GTB 的两个基本组成部分。航空贸易下降-6 点至49 点，集装箱海运贸易下降-8 点至48 个指数点。

　　连续几个季度贸易势头低迷

　　的发展延续了自 2018 年中期以来 GTB 已经记录了几个季度的下降趋势。当前的收缩也是自 2015 年以来的次收缩，当时 GTB（考虑了 2013 年以来的历史数据）衡量了年中全球贸易量下降了一个多月。

　　DHL Global Forwarding Freight 执行官 Tim Scharwath 在评论预测时表示：“在美中紧张局势升级的情况下，2019 年第三季度全球贸易前景略显负面并不完全令人意外。的 GTB 清楚地说明了为什么贸易争端没有赢家。尽管如此，德国等一些主要经济体继续录得积极的贸易增长。从年初至今，世界贸易增长仍然是积极的。因此，我们对初步预测仍然充满信心，即 2019 年将是总体积极但贸易增长放缓的一年。” 关于对 Deutsche Post DHL Group 的影响，Tim Scharwath 进一步解释说：“GTB 是我们在早期预测经济发展的有用工具。我们已准备好应对预测的事态发展。我们的部门结构和投资组合以及我们的全球活动使我们能够平衡公司内部的经济影响，并保持对全球贸易动态变化的弹性。”